Sklepy rowerowe w swoich ofertach proponują wiele typów rowerów potocznie nazwanych górskimi.. Decydując się na zakup maszyny tego rodzaju, powinniśmy przygotować się do takiej transakcji.  Zaznajomić z kilkoma podstawowymi zagadnieniami dotyczącymi rodzajów rowerów górskich (MTB), geometrii , komponentów itp. Wszystko po to, żeby wybrać ten najbardziej odpowiedni, optymalny dla nas. Istotnym przy wyborze roweru górskiego jest jasne sprecyzowanie oczekiwań i celów. Podstawowych zestawem pytań, na które należy sobie odpowiedzieć to: Do czego jest mi potrzebny rower? Do jazdy rekreacyjnej, czy tej z większą dawką adrenaliny? W jakim terenie będę się poruszał?

Wielokrotnie na zawodach, rajdach turystycznych czy innych mniej oficjalnych okazjach spotykam się z ludźmi, którzy kupili sobie fulla i w żaden sposób nie wykorzystują jego potencjału i możliwości. Na proste pytanie – Po co Ci taki rower? Albo nie umieją odpowiedzieć, albo twierdzą, że solidniej wygląda, jest bardziej „odjazdowy” … Po pewnym czasie przychodzi w wielu z tych przypadków refleksja… – Mogłem kupić „sztywniaka”, bo ten full to się ugina na podjazdach, bo jest miękki i tracę sporo energii … ot takie rozczarowania i w efekcie zniechęcenie. A można było przemyśleć zakup i kupić w tym samym budżecie hardtraila MTB z lepszym osprzętem.

To tak w kwestii odpowiedzi na nasuwające się (niektórym czytelnikom) pytanie: Po co porównywać fulla do hardtraila, to przecież dwa różne typy rowerów … a no właśnie po to co powyżej

Opisy testowanych modeli

Model Spark 700 RC zbudowano na karbonowej ramie wykonanej z włókien HMX. To wg. producenta jedna z najlżejszych ram typu full suspension na rynku. Wyposażono ją w produkowany wyłącznie dla Scotta damper FOX Nude oraz opatentowaną technologię sterowania TwinLoc, połączoną z funkcją kontroli trakcji Traction Control, pozwalającą na trzy ustawienia ugięcia / geometrii dla dowolnej optymalizacji jazdy. Prościej? Jedną manetką regulujemy pracę dampera i przedniego amortyzatora. Za płynną pracę przedniego zawieszenia odpowiada widelec FOX 32 Float Performance Elite Air. Napęd tego cacuszka to 11 biegowy SRAM XX1, a za jego wyhamowanie odpowiadają podzespoły przygotowane przez Shimano w linii XTR M9000 Disc. Ten wyścigowiec od Scotta porusza się na 27,5 calowych obręczach Syncros XR RC, 28H / Tubeless ready obutych w kapcie od Schwalbe Rocket Ron EVO/2.25. Ta całość (pozwoliłem sobie nie wymienić kilku innych składników) waży niespełna 10kg (dokładnie 9,9kg). Scott Spark 700 RC to replika roweru teamu Odlo MTB Racing i 3Rox .

Szczegółowy opis i wrażenia z jazdy tym modelem pominę, a chętnych bliższego poznania odeślę do wcześniejszej publikacji opisującej dwa topowe full-e od Scott’a – wspomnianego Sparka z Geniusem TUTAJ

Scott Scale 700 RC został zbudowany na bazie ramy wykonanej z włókien karbonu HMX i jest to jedna z najlżejszych na rynku ram typu hardtail . Przednie koło tego ścigacza zostało zawieszone na widelcu Rock Shox SID połączonym z technologią RideLoc, pozwalającą na trzy ustawienia ugięcia dla optymalizacji jazdy. Testowany model napędzany nogą kolarza za pomocą 11 biegowego układu SRAM XX1. Tego zawodnika wagi lekkiej wyposażono w niezawodne hamulce Shimano XTR M9000 Disc. Scale 700 RC toczy się na kołach zbudowanych na obręczach Syncros XR RC 28H / Tubeless ready, na które naciągnięto opony Schwalbe Rocket Ron EVO / 2.1. Producent podaje, że Scale 700 RC jest w pełni gotowy do wyścigów…

Wrażenia z jazdy Scale 700 RC

Rowery testowaliśmy na obszarze Trójmiejskiego Parku Krajobrazowego, czyli w terenie dość mocno pofałdowanym, ale bez znacznych przewyższeń, stromych stoków, mocnych technicznych zjazdów czy trudnych singli. Test przeprowadziliśmy raczej bez niepotrzebnego ryzyka uszkodzenia lub awarii sprzętu. Tym samym może nie w pełni wykorzystaliśmy ich możliwości, ale nie na tym nam zależało. Nie był to test wytrzymałości, a bardziej porównanie gatunków, rodzajów…

Do testowania dostaliśmy trzy modele (Spark i Genius opisane TUTAJ). Wszystkie trzy objeżdżaliśmy tego samego dnia w tym samym terenie i na tej samej trasie. Muszę szczerze przyznać, że z początku nie bardzo leżała mi jazda na tym niepozornym (w porównaniu z dwoma pozostałymi) rowerku … Jakiś taki mało efektowny w porównaniu ze swoimi braćmi – I zonk! Jakież było moje ździwko jak dosiadłem tego koziołka …  Pierwsze wrażenie, to wygodna pozycja na siodełku, pewność chwytu kierownicy i niemalże genialne prowadzenie w zakrętach.

Co tu dużo pisać Scott Scale sprawuje się dokładnie tak jak powinien rasowy ścigacz MTB! Jest stabilny na szybkich łukach, sprawnie skręca na ciasnych zakrętach – lepiej niż myślałem. Techniczne zjazdy też nie są dla niego problemem. Ale najwięcej frajdy w tym przypadku dają podjazdy! To wręcz fenomenalny fighter podjazdowy… Wydaje się, że sam pokonuje wzniesienia ku górze. Jego geometria i pozycja za kierownicą powoduje, że rower zdaje się być przyklejony do trasy. To co z początku nie bardzo mi odpowiadało przy ocenie wizualnej, czyli krótki skok przedniego amortyzatora, na  podjazdach jest wręcz dobrodziejstwem. Scale 700 RC to maszyna stworzona do podjeżdżania.

Podsumowanie

Reasumując Scott Scale 700 RC vs. Scott Spark 700 RC obydwa to dla mnie mistrzostwo świata, chciałbym mieć w swojej stajni obydwa! Dlaczego? Ano właśnie dlatego, że to dwa różne rowery, o odmiennych charakterystykach, do nieco innych zadań. W warunkach w jakich realizowaliśmy materiał najlepiej sprawdzał się Scale. Spark-owi brakowało odrobinę sztywności i stabilności na podjazdach. Niżej umieszczony środek ciężkości w Scale również daje mu przewagę na szybkich i ciasnych zakrętach. Za to Spark, można śmiało powiedzieć jest królem zjazdów, technicznych  trudnych uskoków. Należy również tutaj nadmienić, że testowane przez nas modele to rowery typowo wyścigowe. Zastosowane w nich rozwiązania niekoniecznie dadzą oczekiwaną przyjemność i zdadzą w 100% egzamin podczas turystyki rowerowej.

Dzięki przeprowadzonym testom ja odpowiedziałem sobie na postawione na początku pytanie, proszę jednak pamiętać, że to są moje subiektywne odczucia i nie każdy musi się z nimi zgadzać.

A jeżeli chcecie się sami przekonać, który model Wam bardziej odpowiada możecie skorzystać z dni testowych Scotta. Wystarczy, że weźmiecie udział w imprezie organizowanej przez Wysepkę – Scott Test Tour

Rowery testowali:

Piotrek Książek – LubimyRowery.pl

Krzysztof Kochanowicz – GR3miasto

Testowe modele Scott-ów udostępnił Sklep Rowerowy Wysepka w Hali Olivii z Gdańska

Autor

Piotrek Książek

Na początek treści serwisu warto rozpocząć od tego jaki wybrać rower. Może to artykuł dla początkujących, ale myślę, że każdemu się przyda w niedługiej przyszłości. Oczywiście nie wyczerpuje on tematu i jest tylko wyznaczeniem kierunku, w którym warto się udać wybierając pierwszy dwa kółka lub kolejne.

Jeszcze do niedawna rynek rowerów był niezbyt okazały i przy wyborze odpowiedniego sprzętu nie trzeba było się długo zastanawiać. W ostatnich latach wyewoluował on do pokaźnych rozmiarów i dostęp do różnego rodzaju rozwiązań poszerzył się do rozmiarów przyprawiających o zawrót głowy nie jednego potencjalnego nabywcę jednośladu. Producenci rowerów chcąc zaspokoić gusta i wymagania użytkowników niemalże ciągle rozszerzają ofertę dostępnych typów, modeli a nawet rozmiarów.  Decydując się na zakup nowego roweru powinniśmy odpowiedzieć sobie na kilka podstawowych pytań.

Jaki budżet mamy do dyspozycji? To podstawowe pytanie, na które musimy sobie odpowiedzieć. Należy pamiętać, że podstawowa cecha roweru to jego użyteczność. To nie mebel, który ozdobi nasz salon. Jego przeznaczenie to rekreacja, sport lub środek transportu. Budżet jaki chcemy przeznaczyć na zakup określonego modelu powinien być dostosowany do naszych możliwości i do naszych zastosowań. Nie należy przepłacać za sprzęt „z górnej półki” – drogi sprzęt nie uczyni z nas lepszego rowerzysty.

Jaki typ roweru kupić? Po pierwsze dostosowany do naszych potrzeb. Nie ma sensu kupować roweru górskiego jeżeli jego przeznaczeniem ma być wyłącznie poruszanie się w mieście i wykorzystywanie go jako środka transportu i dojazdów do pracy. Z dostępnych na nszym rynku rowerów można wyszczególnić kilka podstawowych typów rowerów.

Rower górskiRowery górskie to obecnie najliczniejsza grupa modeli i tym samym najbardziej popularna. Jazda w terenie znacznie różni się od jazdy np. w mieście. Tutaj niezbędna jest bardziej pochylona pozycja na rowerze pozwalające na efektywne balansowanie ciałem na ewentualnych zjazdach i podjazdach oraz przy poruszaniu się w trudnym terenie. W związku z użytkowaniem roweru w trudnym terenie przydatna też jest duża liczba biegów (przełożeń) oraz mocne i niezawodne hamulce. Sam rower powinien być stosunkowo lekki i wyposażony w osprzęt zdolny znieść błoto, piach oraz kamienie, których nie sposób uniknąć poruszając się po leśnych lub górskich bezdrożach.  Ponadto rower górski obowiązkowo w swoim wyposażeniu posiada amortyzowany przedni widelec pozwalający na w miarę komfortowe i bezpieczne pokonywanie nierówności terenu. Niejednokrotnie rowery górskie posiadają także  amortyzację tylnego zawieszenia i są przeznaczone do pokonywania ekstremalnie trudnych szlaków.

Rower miejski damskiRower miejski to zyskująca na coraz większej popularności grupa rowerów. Jazda w mieście ma swoją specyfikę. Rowerzysta porusza się tam przeważnie po utwardzony drogach i w miarę płaskim terenie. Użytkownik roweru miejskiego z pewnością doceni w swoim sprzęcie komfortową wyprostowaną pozycję umożliwiającą sprawną obserwację otoczenia. Jazda w mieście cechuje się również niejednokrotnie tym, że poruszamy się w bardzo zmiennych warunkach pogodowych np. w czasie deszczu lub po zmroku. Dlatego też rowery miejskie są dodatkowo w standardzie wyposażane w błotniki, oświetlenie i bagażniki umożliwiające transport innych przedmiotów. Dla użytkowników bardziej  wymagających producenci przygotowują również gamę rowerów z przerzutkami wbudowanymi w torpedo lub tylną piastę co zabezpiecza je przed niekorzystnym wpływem warunków zewnętrznych.  Ponadto rower miejski w większości przypadków wyposażony jest osłonę łańcucha zabezpieczającą przed zniszczeniem nogawek spodni, osłonę tylnego koła umożliwiającą poruszanie się w luźnych sukienkach. Niejednokrotnie producenci rowerów dodają jeszcze do swoich modeli rowerów miejskich przedni koszyk na zakupy. Inną propozycją do poruszania się w terenie miejskim jest rower składany potocznie nazywany „składak”. Jego najistotniejszą zaletą jest niska masa oraz niewielkie wymiary. Już w kilka sekund po złożeniu z pełnowartościowego roweru możemy uzyskać niewielkich rozmiarów pakunek, który z powodzeniem można schować np. do szafy lub nawet pod biurko w pracy. Mimo niewielkich rozmiarów pozycja jazdy na „składaku” jest wyjątkowo komfortowa i pozwala wygodnie i sprawnie poruszać się w warunkach miejskich.

Rower trekingowyRower turystyczny to opcja dla osób poruszających się w terenie tylko okazyjnie i raczej nie opuszczających przetartych szlaków. Posiada on osprzęt zbliżony do roweru miejskiego np. błotniki, oświetlenie bagażnik. Z tą różnicą, że rower turystyczny posiada przerzutki zewnętrzne ułatwiające poruszanie się w trudniejszym terenie, amortyzowany przedni widelec zapewniający komfortowe pokonywanie ewentualnych nierówności terenowych.  Konstrukcja roweru turystycznego i geometria ramy pozwala na jazdę bardziej pochylonej pozycji niż w przypadku roweru miejskiego co pozytywnie wpływa na szybkość jazdy i pokonywanie przeszkód terenowych. Z kolei pozycja użytkownika jest bardziej wyprostowana, niż w przypadku roweru górskiego lub szosowego co pozytywnie wpływa na komfort jazdy.

Rower szosowyRowery szosowe to propozycja dla osób uzależnionych od prędkości. Ich konstrukcja to w większości przypadków elementy z lekkich materiałów, niejednokrotnie już z tworzyw kompozytowych. Istotą tej grupy rowerów jest osiąganie znacznych prędkości stąd też nie znajdziemy tutaj rowerów z bagażnikiem, błotnikami lub innymi elementami dostępnymi w innych grupach rowerów komfortowych takich jak miejskie czy turystyczne. Rowery szosowe to propozycja dla mniej licznej grupy użytkowników ponieważ są one najmniej uniwersalne a i cena zakupu nie należy do najniższych.

Jaką ramę wybrać? Damską czy męską? Jeżeli nas rower to środek transportu służący nam do sprawnego poruszania się w mieście i warunki jazdy wymagają od nas częstego zsiadania i wsiadania na siodełko, wówczas najtrafniejszym rozwiązaniem będzie „damka”. Będzie nam po prostu łatwiej i wygodniej. Jest to bardzo istotny element w szczególności dla pań preferujących jazdę w sukienkach lub spódnicach. Jeżeli naszego roweru używamy do zastosowań sportowych lepiej nabyć rower z ramą męską. Ramy tego typu lepiej przenoszą obciążenia związane z intensywnym użytkowaniem, są sztywniejsze i prowadzenie linek umożliwiających pracę przerzutek jest mniej narażone na zagięcia co z kolei pozytywnie wpływa na jakość pracy zespołu napędowego.

Jaki rozmiar roweru wybrać? To bardzo ważny element przy wyborze roweru. Jeżeli nie poświęcimy temu zagadnieniu odpowiedniej uwagi skazani będziemy na niewygodną pozycję podczas jazdy a tym samym odbierzemy sobie przyjemność z jazdy. Wówczas jedynym rozwiązaniem będzie wymiana kilku elementów roweru takich jak np. sztyca podsiodłowa czy wspornik kierownicy. Dobierając rozmiar ramy roweru warto zwróć się o pomoc do sprzedawcy ponieważ niejednokrotnie producenci rowerów dedykują rozmiar ramy do konkretnego wzrostu potencjalnego użytkownika.

Nie ma jednego idealnego roweru, który spełni nasze wszystkie wymagania. Najlepszym rozwiązaniem jest posiadanie kilku rowerów na różne warunki i w zależności od potrzeb. Dlatego wybierając rower, który ma przynieść nam zadowolenie i podnieść poziom endorfin podczas jazdy warto swój wybór dokładnie przemyśleć i nie dokonywać go pochopnie i pod wpływem impulsu. Bardzo dobrym rozwiązaniem przy zakupie nowego roweru jest wizyta w dobrym sklepie lub salonie rowerowym, przedstawienie naszych preferencji oraz zapytanie o możliwość przetestowania konkretnych modeli. W większości przypadków sprzedawcy są otwarci na tego typu propozycje i udostępniają modele demonstracyjne do jazd próbnych. Najważniejsze, żeby rower który wybierzemy dostarczał przyjemności z jazdy. Będzie tak wtedy gdy nasz wybór będzie dostosowany do naszych potrzeb i możliwości.

Autor: Piotrek Książek

Zdjęcia: Strony www producentów marek.